一般扒渣機柴油機都采用綜合式潤滑系統的優勢

一般扒渣機柴油機都采用綜合式潤滑系統，輪式刮板扒渣機即一部分運動零件采用激濺式潤滑，輪式刮板扒渣機廠家講述另一部分運動零件采用壓力式潤滑。

潤滑系統的保養工作主要是檢查油底殼內的油量和油質。一般情況下，每班開車前檢查一次油面高度。油面過高，則激濺的油量過多，易使潤滑機油進入燃燒室，造成氣缸蓋、氣門及活塞頂部形成大量的積炭，有使活塞環膠結的危險，同時也增加了機油耗量及碳煙、碳氫化合物的排放濃度，使環境污染加重。

油面過低則會造成潤滑不良。測量油面高度時，應先將柴油機停車，并等候一會，以使各處的機油基本上都流回到油底殼后，再用油尺鍘量，多余的應放出，不夠的應添夠。

為保證所加機油清潔，加注機油前，應先將機油壺擦千凈。用大桶向油底殼加油時，一定要經過過濾器過濾。

機油中含有少量的輕餾成份，受高溫而蒸發或被燒掉，使得機油變稀，機油和熱空氣以及熱金屬接觸時發生一定的氧化作用，使機油中的酸值增加，同時嫩燒的碳粒、金屬磨肩，空氣內的灰塵及其它臟物都會混人到機油中，使機油變質，漸漸失去淮滑作用。

如果出現這種情況仍不更換機油，就會造成機器拉缸、咬軸、燒瓦等事故，因而機油應該定期更換，更換周期由工作環腌決定。鏟運機一般每工作100小時(或二個星期)更換一次。從換出的機油中取一瓶樣品送去化驗(如果有這樣的化驗單位在附近的話)，這對于掌握設備運轉情況是極其重要的。

設備運轉時應注意潤滑油的壓力和溫度，一般主油道壓力為1.5-4公斤/厘米。潤滑油的壓力過高或者過低對設備都不利。注意檢查潤滑系統是否有漏油現象，應及時排除漏油。